Dieser Artikel stammt aus der neusten Ausgabe von Imagine, die Zeitschrift der Socialist Party of Canada, unserer kanadischen Partnerpartei. Der Autor ist John Ayers.
Profit vor Menschen! Das ist die oft wiederholte Klage der Linken. Wir hören es, wenn kapitalistische Firmen Arbeiter entlassen, Löhne kürzen, die Sicherheit vernachlässigen oder Luft, Wasser oder Boden verschmutzen. Kürzlich ging der Aufschrei los, als General Motors die Schließung des Montagewerks in Oshawa bekannt gab, das seit über 100 Jahren in Betrieb ist und derzeit etwa 3,000 Arbeiter beschäftigt, ganz zu schweigen von den geschätzten sieben Spin-off-Jobs für jeden GM-Arbeiter.
Am März 30, 2019, Der Toronto Stern veröffentlichte einen Artikel von David Olive mit dem Titel: „How Profit, Poor Oversight Were behind The Fatal Crashes – Regulators, Boeing Have a Lot to Response“. Es bezog sich auf die beiden Flugzeugabstürze der neuen Boeing 737 Max, bei denen 346 Passagiere und Besatzungsmitglieder in Indonesien und Äthiopien ums Leben kamen. Anhörungen in Washington stellten ähnliche Ursachen fest, aber am vernichtendsten waren die überstürzte Entwicklung des Flugzeugs und die laxe Zertifizierung durch die Aufsichtsbehörden, die Boeings Wort vertrauten, dass nur „bescheidene Anpassungen“ erforderlich seien. Es stellte sich auch heraus, dass Boeing in einem Wettlauf war, um das neue Flugzeug auf den Markt zu bringen, bevor der Airbus SE fertig war und der erwartete Rückgang des Marktanteils von Boeing stattfand. Die größeren Triebwerke der 737 Max mussten weiter vorne platziert werden, wodurch bei langsameren Geschwindigkeiten in Kurven eine Destabilisierung riskiert wurde.
Olive schreibt: „Wenn das Flugzeug einen zu steilen vertikalen Winkel erreicht, kann es abwürgen und in einen nicht behebbaren Sturzflug geraten.“ Um dies zu korrigieren, wurde ein Anti-Stall-Softwarepaket namens Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) installiert. Boeing beschloss jedoch, MCAS nur von einem der beiden am Rumpf montierten Sensoren mit Daten zu versorgen, wodurch das Flugzeug anfällig für fehlerhafte Daten eines einzelnen Sensors wurde. Der Absturz in Indonesien deutete darauf hin, dass MCAS fehlerhafte Daten aus einer einzigen Quelle erhielt. Piloten können fehlerhafte Daten überschreiben und stattdessen manuelle Kontrollen verwenden, aber die Piloten von Indonesia Airlines hatten nicht die dafür erforderliche Ausbildung. Sie wussten nicht einmal, dass MCAS existiert. Boeing argumentierte in der Anhörung, dass die Piloten durch den Einsatz von Notfallverfahren die Kontrolle über das Flugzeug hätten zurückerlangen können, aber auch in den Notfallverfahrensdokumenten wurde MCAS nicht erwähnt. Vermutlich war dies ein Versuch von Boeing, einen Pilotenfehler festzustellen und sich freizusprechen.
Die Flugsimulation des Lion-Air-Notfalls zeigte, dass die Piloten weniger als 40 Sekunden gehabt hätten, um den Absturz abzuwenden. Ironischerweise war eines der Verkaufsargumente von Boeing, dass das neue Flugzeug keine neue Pilotenausbildung erfordern würde, wodurch der Käufer Millionen von Dollar sparen würde. Die Reaktion von Boeing bestand darin, MCAS neu auszurichten, um Daten von beiden Sensoren zu empfangen, und anzubieten, Kunden für das Pilotentraining zu entschädigen.
Die Regulierungsbehörden in den Vereinigten Staaten, Kanada und Europa wollten die Vermarktung des Flugzeugs nur ungern verzögern und ließen sich leicht von Boeings Behauptung überzeugen, dass keine neue Pilotenausbildung erforderlich sei. Die amerikanischen und kanadischen Aufsichtsbehörden (das National Transportation Safety Board und Transport Canada) haben ihre Zertifizierungsverfahren schnell überprüft. Klar, da werden Köpfe rollen. Aber wenn sich der Staub gelegt hat, wird dann alles durchgesetzt, was der Gewinnerzielung im Wege steht? Unwahrscheinlich!
Ja, das war ein Beispiel dafür, Profit vor Menschen zu stellen. Die Linke übersieht jedoch mehrere Punkte in ihrer Eile, fehlgeleitete Firmen zu verurteilen.
Zuerst. Jede kapitalistische Firma ist für den Profit im Geschäft. Kein Gewinn oder ein unzureichender Gewinn wird eine Firma in kurzer Zeit schließen. Waren werden nicht für den Gebrauch, sondern für den Profit produziert.
Sekunde. Alle Unternehmen stehen miteinander im Wettbewerb, egal ob sie in der gleichen Branche tätig sind oder nicht. Sie alle konkurrieren darum, ihr Produkt vor allen anderen zu verkaufen. Jeder Vorteil wird gesucht und genutzt. Kriminelle Aktivitäten wie Industriespionage sind keine Seltenheit. Eine Möglichkeit, zusätzlichen Gewinn zu erzielen, besteht darin, Ihr Produkt vor allen anderen auf den Markt zu bringen und die hohen Verkaufspreise zu genießen, bevor ein Konkurrent auf den Markt kommt und die Preise senkt. Aus diesem Grund verzichtete Boeing auf eine kostspielige Pilotenausbildung und konnte konforme Aufsichtsbehörden davon überzeugen, die 737 Max zu akzeptieren und zu zertifizieren. Es musste die Airbus SE schlagen und die zusätzlichen Belohnungen für seine Aktionäre einheimsen.
Der Kapitalismus ist vor allem ein System der Profitmacherei. Dem Profit darf nichts im Wege stehen – ob Sicherheit, Umwelt oder die Aufrechterhaltung menschenwürdiger Arbeitsbedingungen. Der Kapitalismus kann sich niemals ändern, selbst wenn die Kapitalisten es wollten. Es muss von der Mehrheit der Gesellschaft, der Arbeiterklasse, entfernt werden, und zwar je früher, desto besser!
